全液壓轉向系統主要用于時速不大于60公里的非道路輪式移動車輛上，由于全液壓轉向系統具有操縱輕便靈活、結構簡單、價格便宜、整機安裝布置方便等優點，目前中大馬力拖拉機上的轉向系統基本上都采用了全液壓轉向系統。拖拉機上的全液壓轉向系統構成主要包括全液壓轉向器、恒流溢流泵、轉向油缸、轉向油壺、連接油管等幾大部件。

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全液壓轉向器目前國內外普遍采用的是擺線式，全液壓轉向器主要用于控制轉向液壓缸的動作，實現液壓轉向，當恒流溢流泵停止供油時，實現手動轉向，全液壓轉向器通過螺釘固定在轉向支架上，主要由轉向閥和擺線齒輪馬達組成；恒流溢流泵裝在發動機上，是全液壓轉向系統常用的一種流量恒定的齒輪泵，該種齒輪泵是在普通齒輪泵的后端蓋內部加裝了恒流溢流閥組成的，能為全液壓轉向器提供恒定的流量，使其基本上不受發動機轉速的影響，保證液壓轉向系統安全穩定工作；轉向油缸裝在前橋上，是轉向系統的執行元件，根據全液壓轉向器的油流方向控制實現油缸活塞桿的伸長縮短，實現左轉、右轉及直行；轉向油壺主要是盛放液壓油，一般拖拉機上的轉向油壺容量約為2.5升-3升，轉向油壺的蓋上一般帶有油尺，用來測量油壺中油液的多少；連接油管用來連接全液壓轉向器、轉向油缸、恒流溢流泵、油壺等，形成一個完整、封閉的液壓轉向系統，拖拉機的液壓轉向系統中一般不裝濾油器。

在拖拉機的實際使用中，液壓轉向系統進空氣、有空氣排不出是常見的故障，會引起一系列轉向問題，由于空氣具有可壓縮性，當液壓油中進入空氣時，會影響液壓油性能，還會影響液壓轉向系統的正常運行，主要危害有以下幾個方面：

1、由于空氣具有可壓縮性，空氣進入液壓油后，增加了液壓油的可壓縮性，轉向油缸在動作時會出現誤差，影響液壓轉向的平穩性；

2、空氣被吸入液壓油后，由于空氣會產生氣泡并在高壓作用下破碎，會使液壓油路產生振動和噪聲，并使用轉向油缸的動作響應性降低、反應遲滯，影響轉向的精確性。

3、空氣被吸入液壓油后，壓力油中空氣被壓縮時會放出大量熱，易引起液壓油高溫、劣化變質。

4、空氣被吸入液壓油后，產生的空氣氣泡會破壞油膜，造成滑動面的損傷、液壓元件氣蝕等，使金屬表面產生點狀腐蝕性磨損

5、液壓油中進入空氣會使液壓系統容積效率下降，能量損失增大，傳遞的效率下降。

拖拉機在實際中一旦液壓轉向系統進入空氣或空氣排不干凈，常會出現以下具體故障：

一、轉向輪擺動嚴重、高速時方向發飄，方向不好控制轉向油缸內有空氣時，會造成轉向輪在行駛中左右擺動，在低速時感覺不明顯，但在拖拉機高速行進時，會出現方向發飄、方向不好控制、方向感覺要失控的現象。此時要對拖拉機轉向系統進行排氣，由于有的拖拉機轉向油缸受轉向角度、轉向限位螺釘限制，轉向油缸活塞桿無法完全伸出、進入缸體，來回轉動方向盤至死點排氣時，空氣仍無法通過轉向油管自然排出，所以要保證轉向油路的空氣要排干凈，請按如下方下排氣：拆下轉向油缸一側轉向球頭，使轉向油缸活塞桿能完全進入油缸體，來回轉動方向盤至死點位置排空氣，如此方法還不能完全排出空氣，將轉向油缸的油管接頭松開，來回轉動方向盤，直至空氣完全排出，油中無泡沫為至。

二、轉向油壺加油口處往外溢油

空氣被吸入液壓油后，空氣會產生氣泡并在高壓作用下破碎使油液變成泡沫狀，當正常的液壓油變成泡沫狀后，油液體積變大，有時就會從轉向油壺的加油口蓋處溢出。

三、轉向系統工作時有不規則的異響聲

空氣被吸入液壓油后，由于空氣會產生氣泡并在高壓作用下破碎，會使液壓油路產生振動和噪聲，所以會出現不規則的異響聲，并使用轉向油缸的動作響應性降低、反應遲滯，影響轉向的精確性。

四、轉向變重

由于空氣具有可壓縮性，空氣進入液壓油后，增加了液壓油的可壓縮性，液壓油的壓力會下降，造成轉向會變得比原來沉、重。

液壓油路中有空氣沒排凈或空氣被吸入液壓油路，對液壓轉向性能影響較大，轉向涉及到安全問題，一定要做好檢查預防工作：

一是轉向油壺要密封完好，吸油管路、連接膠管、管路接頭密封良好，無破損，發現松動要重新緊固、重新連接，轉向油壺中油液要充足，避免因油液不足吸入空氣；

二是液壓系統結構布局、管路走向設計要合理，避免出現U形管路空氣不易排出去；

三是注意檢查轉向油壺油位，不要讓回油管口、吸油口露出液面；加換油時不要帶入氣泡；在回油管口與吸油口之間增加隔板，避免氣泡進入循壞油路等；

四是定期檢查液壓油的空氣釋放性能和抗泡性能，定期更換液壓油。

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