1、液壓泵和馬達壓力的匹配

液壓系統的工作壓力由負荷而產生。元件的最高標定壓力（簡稱為最高壓力）是根據元件的可靠壽命和所允許的泄漏來規定的最高間斷壓力。最高壓力一般不會超過全部工作時間的1%～2%，該壓力一般由壓力限制器調節或是由溢流閥來進行壓力安全保護。額定壓力是保證元件期望壽命的靜態持續參數。為了保證液壓元件的工作壽命和可靠性，通常我們對液壓系統壓力的設定辦法是確定機器的最大負荷壓力和平均持續負荷壓力，這兩個壓力值均不得超過元件的最高標定壓力和額定工作壓力。

目前我國在液壓泵的工作壓力的設定上大體上這樣考慮的：葉片泵在機床上使用時，工作壓力約為3～4MPa，不超過4.5MPa，而且要求只能短暫的時間點可以用到額定壓力。齒輪泵在使用過程中可以選到額定壓力。如果考慮到產品質量水平的不同，最好適當降低壓力20%～30%，在裝載機上至少應該要降低一個壓力級使用。如額定壓力為10MPa的泵，用到6MPa，14 MPa的液壓泵就要用到8～9MPa這樣使用較為合理。

最高匹配壓力以元件最高標定壓力為基準。我們在匹配元件的壓力值時既要考慮其使用壽命與壓力的關系，也要考慮溢流閥使用頻繁帶來的流量損失以及液壓系統因此而產生的油溫上升，所以就合理的匹配最高壓力很重要。液壓馬達和液壓泵的工作壓力由負載決定。一般取額定壓力的80%。

2、液壓泵和馬達轉速的匹配

額定轉速是工作壽命與轉速近似成反比的轉速域極限，當轉速超過額定轉速后工作狀態就會迅速惡化，工作壽命也將會急劇降低。

液壓元件的轉速能力受旋轉組件本身的機械性能與受到的機械負荷以及流量的影響，它是元件的排量和壓力成反比的關系，當壓力降低或排量減小時允許轉速提高。元件的允許轉速極限一般分為持續標定轉速和最高標定轉速，根據排量不同，這兩種轉速又可分為大排量和小排量的標定值。右圖為斜盤式軸向柱塞泵、柱塞馬達典型的轉速標定值和排量的關系。

由圖我們可以了解到，在同等壓力的條件下，變量泵或馬達的標定壓力隨著其排量減小而增加，當達到最小排量（排量不一定為零）與全排量之間的某一排量值時會達到極限值，該值將不再有所增加，這一極限值稱為小排量標定轉速（用上標×表示）。額定轉速是液壓泵或馬達在持續最大功率和額定壓力條件下滿足期望壽命而推薦的最高轉速。對于大多數車輛的液壓傳動系統而言，最高車速出現在下坡制動或其他負功率工況下，此時系統壓力并不為零。小排量最高轉速工況則是液壓元件最惡劣的工況，因為在該轉速下旋轉組件由于慣性力而帶來的附加載荷很大，可能使元件的機械屬性發生破壞，同時在較的高轉速下還可能使運動副處于極限潤滑態也可能導致元件受損。

由壓力及轉速的相互關系影響可以知道，在額定轉速以下，影響泵或馬達的傳動效率和工作壽命的主要因素是工作壓力，而在額定轉速與最高轉速之間時，液壓元件的轉速則成為影響傳動效率和工作壽命主要的因素，特別在接近最高轉速時將對液壓元件的工作安全等問題產生巨大的影響。

車輛在高速運行時，液壓泵和液壓馬達分別為大排量和小排量的工作狀態。液壓泵定量泵在進行參數匹配時，一般將全排量最高轉速與發動機最高轉速進行匹配，原因是由于發動機達到轉速最大時不再升高，又由于泵不在小排量的最高轉速下工作，那么大排量最高轉速即為液壓泵的最惡劣工況，至于小排量最高轉速不需要考慮。但是對于變量液壓馬達來說，排量減小會使轉速升高，所以小排量最高轉速對其匹配選型上有著重要意義。

由發動機、變量泵、變量馬達組成的液壓驅動系統在驅動車輛行駛時采用的是恒功率速度自適應控制，可以保證車輛在負荷變化過程中，它的傳動系統始終能夠發揮出最大驅動功率。